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日前，上海發(fā)電機(jī)廠制造部金工工區(qū)數(shù)控20米車床的工作人員經(jīng)過近20天的努力，世界首臺(tái)66萬雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子粗精車加工任務(wù)圓滿完成。
該轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度是目前上海發(fā)電機(jī)廠制造的最長(zhǎng)轉(zhuǎn)子，其長(zhǎng)度達(dá)15478mm，比我廠120萬等級(jí)的水氫冷轉(zhuǎn)軸15177還要長(zhǎng)出301mm。該轉(zhuǎn)子外圓直徑最小位置在勵(lì)端，直徑是∅180mm，同時(shí)勵(lì)端還有一段長(zhǎng)3291mm的內(nèi)孔，孔徑為∅120mm，造成勵(lì)端軸更細(xì)更薄，單面厚度僅為30mm，單手拍擊轉(zhuǎn)軸都造成轉(zhuǎn)子震動(dòng)，可想而知轉(zhuǎn)子車加工的難度之大。
為此在加工中，首先是克服了基準(zhǔn)加工問題。數(shù)控20米車床的操作者在按起始方案兩頂針加工臨時(shí)基準(zhǔn)檔時(shí)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子擾度特別大，刀具一碰到轉(zhuǎn)軸就開始晃動(dòng)，近5mm的晃動(dòng)無法加工臨時(shí)基準(zhǔn)檔，經(jīng)過托架位置調(diào)整，頂針頂進(jìn)力的調(diào)試等反復(fù)試驗(yàn)，最終在勵(lì)端近頂針處多加工一端臨時(shí)基準(zhǔn)檔，解決了擾度帶來的轉(zhuǎn)子跳動(dòng)大無法加工的問題。其次克服了轉(zhuǎn)子細(xì)長(zhǎng)而難加工的問題，這也是此次加工最難克服的問題。勵(lì)端近2米的軸頸加工長(zhǎng)度，最小處加工∅180mm的外圓，還有一段長(zhǎng)3291mm的內(nèi)孔，孔徑為∅120mm，造成勵(lì)端軸更細(xì)更薄。而圖紙要求公差控制在0.06mm內(nèi)，跳動(dòng)為0.02mm。在車毛坯時(shí)因剛性差而振動(dòng)非常大，造成轉(zhuǎn)子抖動(dòng)嚴(yán)重，表面粗糙度極差。通過切削參數(shù)調(diào)整，重新安排加工順序，都無法有效解決這問題，最后車床班班長(zhǎng)馬汝華在總體考慮后，想出在勵(lì)端與頂針之間加了一個(gè)平面軸承，來減小轉(zhuǎn)子軸向與徑向的串動(dòng)，減小加工時(shí)的震動(dòng)，在光刀時(shí)采取高轉(zhuǎn)速，少切削量的方法來控制公差與跳動(dòng)，最終驗(yàn)收完全符合圖紙要求。
功夫不負(fù)有心人，最后大家克服了種種困難，完成了產(chǎn)品粗精車加工的工序。為今后的加工打下了結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。
