如上述工程師所說,長安汽車本來在自主品牌當中生產制造實力就比較領先,如果長安都會出現排放超標,其它自主品牌產品的一致性就更不敢恭維?!?/div>
此次排放超標的CS751.8T和睿騁兩款車都在長安北京房山工廠生產,既是央企又給當地稅收做貢獻的長安之所以不辯解,筆者猜測這或許是行規(guī),抓到自認倒 霉。筆者注意到,2014年現代進口車全新勝達3.0L版本就因為排放超標也被處罰,現代汽車也是二話不說,交罰款了事。可見,排放超標并不是中國品牌的 專利,進口車、合資車一樣如此?!?/div>
這次事件當中,“前進,與你更近”的長安汽車有著大企業(yè)的風范。北京市環(huán)保局下發(fā)處 罰通知書不到一周,長安汽車就拿出了解決方案,并宣稱涉及的2186輛汽車有90%的車輛完成了召回升級工作,企業(yè)反應迅速、工作到位麻利。筆者記得,長 安汽車上次卷入輿論風波還是因2013年“乳化劑風波”,彼時能及時成立由技術、質量、營銷服務等部門組成的專家團隊奔赴各地調查診斷,并趕在在“3.15”之前發(fā)布解決方案?!?/div>
整個事情,我們一為北京市環(huán)保局點贊,不徇私、不護短地維護公眾利益;二為消費者點贊,能夠及時配合企業(yè)升級軟件,并不盲目維權;三為中國品牌長安點贊,能立刻承認錯誤,及時說明和補救問題,以正視聽。