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7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自今年9月1日至2017年底，對(duì)純電動(dòng)以及符合條件的插電式混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。不過，合肥新能源汽車市場(chǎng)仍需“充電”，在擴(kuò)建充電設(shè)施、增加電池續(xù)航能力方面要繼續(xù)深耕。
減負(fù)：7萬元的車少交7000元
目前，合肥的新能源車輛購置稅率和普通汽車一樣都是10%，如果免征該稅收，將有效降低購車成本，有助于新能源車推廣提速。“比如，購買江淮同悅3代純電動(dòng)轎車的市場(chǎng)價(jià)格大約為7萬元，車購稅就要繳納7千元，如果能夠免去，消費(fèi)者肯定能省一筆開支。”合肥一家從事新能源汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士劉先生表示。
解讀：刺激新能源汽車消費(fèi)
專家也指出，稅收的減免無疑將有利于新能源汽車消費(fèi)。另外，車輛購置稅歸中央固定收入，地方政府收入不會(huì)因此受損，也就不會(huì)降低地方政府支持新能源汽車的積極性。
安徽省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家表示，相比新能源車補(bǔ)貼政策，此次免征車輛購置稅將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供全新動(dòng)力。因?yàn)椋徶枚惷庹髡叽蚱屏说胤浇缦?，所有的新能源汽車都將受益于利好政策帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不受車型和公里數(shù)限制。
期待：充電樁等配套要跟上
需要指出的是，相比于乘用車和商用車，新能源汽車基數(shù)仍然較低，從絕對(duì)值來看，距離推廣目標(biāo)依然有著巨大的差距。目前，全國(guó)不同地方的推廣采取的是不同的模式。合肥市新能源乘用車實(shí)行定向購買的方式，向生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、合作院校等渠道推銷；蕪湖市則正逐步將公車改革與新能源汽車推廣結(jié)合起來。
“免除車輛購置稅只是解決了一部分的問題。”省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的梁會(huì)長(zhǎng)表示，目前制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素還有很多，包括續(xù)航里程不足、充電設(shè)施缺乏等。下一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟須在配套設(shè)施方面加大投入，增加充電設(shè)備的補(bǔ)貼和擴(kuò)建速度，統(tǒng)一充電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)等。
新聞背景
合肥新能源汽車現(xiàn)狀
截至7月份，合肥在全國(guó)范圍內(nèi)推廣新能源汽車超過9000輛，占全國(guó)推廣總量的兩成。今年9月份全市推廣的新能源汽車數(shù)量將破萬，而到2015年這個(gè)數(shù)字有望將達(dá)到3萬輛。
此外，合肥已建成50個(gè)電動(dòng)轎車電樁群，4000多個(gè)電動(dòng)轎車充電樁，未來合肥的新建小區(qū)、社會(huì)公共停車場(chǎng)等項(xiàng)目還計(jì)劃建設(shè)乘用車充電樁2萬余個(gè)。
在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上，合肥已聚集了30多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并建成了年產(chǎn)1萬輛電動(dòng)轎車生產(chǎn)線、1000輛電動(dòng)客車生產(chǎn)線、1萬輛電動(dòng)商用車生產(chǎn)線和1.5億安時(shí)車用鋰電池生產(chǎn)線。與此同時(shí)，合肥市將加大研發(fā)支持力度，爭(zhēng)取動(dòng)力電池成本能下降50%左右。
