中國工程機械企業(yè)仍需警惕專利保衛(wèi)戰(zhàn)

專利戰(zhàn)略分為進攻和防御兩種。專利進攻戰(zhàn)略是指積極、主動、及時申請專利并取得專利權，以便使企業(yè)在激烈的市場競爭中取得主動權，為企業(yè)爭得更大經(jīng)濟利益的戰(zhàn)略。目前，中國工程機械企業(yè)十分重視科技研發(fā)與專利申請。徐工每年研發(fā)投入比重在全年銷售的5%以上，累計獲得國家有效授權專利1582項，其中有效發(fā)明專利突破百項，并主持或參與起草了近百項國家和行業(yè)標準;中聯(lián)重科每年產(chǎn)生300多項新產(chǎn)品、新技術，年提交專利申請在1600件以上，日前公司的“動力單元及控制方法”和“涉及起重機心臟部件”的專利還再次摘取中國專利金獎;而作為“2011年申請專利最多的工程機械企業(yè)”三一重工就在2013年初憑借“混凝土泵車超長臂架技術及應用”項目上的24向授權發(fā)明專利榮獲2012年度國家技術發(fā)明獎二等獎，這也是迄今為止工程機械行業(yè)獲得的國家級科技發(fā)明獎項的最高級別榮譽。

專利防御戰(zhàn)略是指防御其他企業(yè)專利進攻或反抗其他企業(yè)的專利對本企業(yè)的妨礙，而采取的保護本企業(yè)將損失減少到最低限度的一種戰(zhàn)略。比如三星敗訴之后，向美國專利和商標局申請取消蘋果“通過捏手指與展開手指實現(xiàn)放大或縮小屏幕技術”和“多點觸摸技術”等多項專利，成功地挽回了損失，并且在蘋果密不透風的專利保護陣營里撕開一道口子。

目前，中國工程機械行業(yè)雖然專利眾多，但由于專利質(zhì)量和影響力不足，在2012年全球創(chuàng)新力企業(yè)百強幫上無一上榜。這不僅為中國制造走向歐美等高端市場遭遇“專利糾紛”埋下“地雷”，也不利于國內(nèi)企業(yè)保護自身創(chuàng)造力和抵御惡性競爭。因此，中國工程機械企業(yè)要想打好“專利保衛(wèi)戰(zhàn)”，依然任重而道遠。

我國作為全球范圍內(nèi)的制造業(yè)大國，很多行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都位居前列，但是也只是規(guī)模大而已，在技術含量上并不高，產(chǎn)業(yè)始終處于大而不強，不上不下的尷尬地位。

國內(nèi)軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。

在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。根據(jù)相關規(guī)劃，“十二五”期間,高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。業(yè)內(nèi)有關專家估算，未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。但理財一周報調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。