全球鋼鐵行業(yè)整合步履艱難

《華爾街日?qǐng)?bào)》11月28日發(fā)表評(píng)論文章，認(rèn)為當(dāng)前全球鋼鐵業(yè)存在的突出問(wèn)題是產(chǎn)能過(guò)剩，并由此引發(fā)一系列問(wèn)題，不容忽視。

一、全球鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象嚴(yán)重。2012年，世界各地鋼鐵廠(chǎng)的總產(chǎn)能為18億噸，而其接到的訂貨總量只有15億噸。鋼鐵業(yè)不僅沒(méi)有進(jìn)行行業(yè)整合并提高效率，反而在進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。到2016年，全球預(yù)計(jì)將有約100座新建鋼廠(chǎng)投產(chǎn)，其總產(chǎn)能約為3.5億噸。越南、阿根廷、厄瓜多爾、秘魯和玻利維亞的企業(yè)都在建造或計(jì)劃興建新的鋼鐵廠(chǎng)，且均得到了各自國(guó)家政府的支持。這些國(guó)家的官員表示，其致力于投資工業(yè)開(kāi)發(fā)，向國(guó)內(nèi)制造商提供本國(guó)生產(chǎn)的鋼鐵，減少鋼鐵進(jìn)口。但這種對(duì)具體國(guó)家來(lái)說(shuō)可能看似有益的事情，卻有可能對(duì)全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生不利影響。

二、全球鋼鐵行業(yè)整合步履艱難。產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題壓低了鋼鐵價(jià)格和鋼鐵業(yè)利潤(rùn)，導(dǎo)致鋼鐵業(yè)管理人士和投資者不斷呼吁對(duì)該行業(yè)進(jìn)行整合。但全球鋼鐵行業(yè)太過(guò)分散，由于來(lái)自各國(guó)政府的政治反對(duì)力量強(qiáng)大，鋼鐵業(yè)在實(shí)現(xiàn)整合方面沒(méi)有取得進(jìn)展。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，鋼鐵業(yè)仍將是主要產(chǎn)業(yè)中最分散的一個(gè)。世界最大的五家鋼鐵公司僅控制著全球鋼鐵供應(yīng)的18.2%。相比之下，世界五大汽車(chē)公司控制著全球50.6%的市場(chǎng)，五大海運(yùn)鐵礦石公司占據(jù)著66.1%的市場(chǎng)。

三、鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致金屬和采礦業(yè)并購(gòu)環(huán)境不佳。2012年前三季度，金屬和采礦業(yè)并購(gòu)總額為768億美元，較2011年同期的1337億美元下降43%。鋼鐵業(yè)需要有一個(gè)重要角色來(lái)買(mǎi)下業(yè)績(jī)不佳的鋼鐵廠(chǎng)，然后將其關(guān)閉。如果不這樣做，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)就無(wú)法取得大大節(jié)省運(yùn)輸和生產(chǎn)成本所需的規(guī)模效應(yīng)，在與原材料供應(yīng)商和汽車(chē)、家電生產(chǎn)商等客戶(hù)談判時(shí)也沒(méi)有實(shí)力。